このプロトタイプの開発を担当したエンジニアには、最高レベルの純粋主義という事前に設定された目標がありました。ボンネットなし、小型のロールオーバーバー、よりパワーのあるTFSIエンジン、LEDデイタイムランニングライト、細部にまでこだわったインテリア。アウディ TT クラブスポーツ クワトロは、可能な限り未来的でスポーティなタッチを拒否することなく、古いバージョンのラインを維持しています。
ブランドが開発した 4 つのリングを備えたプロトタイプのデザインの顕著な変更が一目でわかります。フロントでは、横方向のアルミニウム要素で強化されたシングルフレームグリルが特に際立っており、LED デイタイムランニングライトも同様です。リアバンパーには、ステンレススチール製の最終サイレンサーが見え、車両のスポーティなキャラクターをさらに強調しています。
デザインと空気力学
横方向のデザインにより、あらゆる種類の空力的または視覚的干渉が回避されるため、エンジニアはドア開閉ハンドルを廃止しました。車はボタンを押す遠隔操作でのみ開きます。
ホイールに関しては、アウディ TT クラブスポーツ クワトロには 20 インチ ホイールとワイド 265/30 R20 タイヤが装備されています。つまり、トレッド幅が 80 mm 増加し、ホイール アーチが広がっています。
スポーティなインテリア
スポーティで斬新なデザインはエクステリアだけではありません。 2人乗りには4点式の3インチ幅のベルトがあり、アルミニウムを主とした独自の装飾要素が特徴です。たとえば、ステアリングホイールにはこの金属で作られたダブルスポークが付いています。車両のペダルはアルミニウムから削り出されており、ドライバーのグリップ力を高める溝付き構造になっています。
アウディのエンジニアは 2.0TFSI エンジンを改良し、S3 モデルの 260 HP よりも高い出力を実現しました。インテークマニホールドの変更、ターボチャージャーとガソリン直接噴射を備えた 4 シリンダーのおかげで、エンジンは 300 馬力を超える出力を提供します。
ブレーキシステムには初めてセラミックが採用された。これらのブレーキはフェード効果（摩擦能力の損失を引き起こすパッドの過剰な加熱）を完全に排除し、突然の状況でもより優れたブレーキを可能にします。