宇宙は人間にとって敵対的な場所です。それを探求するには、さまざまなテクノロジーが必要であり、それがなければ私たちの体はすぐにそこに潜む非道な行為に屈してしまうでしょう。存在しない大気圧、温度、放射線、または無重力状態は、私たちの身体の準備ができていない状況です。だからこそ、私たちは与圧され空調された船内で宇宙を訪れ、船から離れる必要があるときは最高の技術を備えた宇宙服に身を包んで出発するのです。
ソユーズ船、スペースシャトル、またはソ連の MIR や国際宇宙ステーションなどの宇宙ステーションからであっても、宇宙飛行士が滞在している船の外への侵入のほとんどすべては、何らかのシステム固定装置を使用して実行されています。宇宙飛行士を常に機体に接続した状態に保ちます。しかし、すべてではありません。 1969 年から 1972 年にかけて月面着陸に成功した 6 回のアポロ計画で行われた船外活動には、もちろんケーブルは必要ありませんでした。月の重力は、地球の 6 分の 1 であるにもかかわらず、宇宙飛行士が制御不能に飛び去らないことを保証するには十分以上です。しかし、地球低軌道の微小重力下で実施されるミッションでは、宇宙飛行士がケーブルやテザーなしで自由に移動できるのはわずか 3 件のミッションだけです。それらはすべて1984年に起こった。
1984 年 2 月、NASA のスペースシャトル計画の 10 回目のミッションが開始されました。その間、2 つの通信衛星、ウェスター VI とインドネシアのパラパ B2 が打ち上げられ、搭載された 6 匹のネズミの進化が研究され、高等研究所によって設計されたものを含むいくつかの実験が行われました。参加者はユタ州の学生でしたが、記憶に残るように、このミッションの最も重要な部分は最初の船外活動、つまりEVAでした。英語、ケーブルなし。
それまで、そして現在、すべての船外活動は宇宙飛行士を何らかの方法で対応する船に縛り付けて行われていました。単純にセキュリティ上の理由からです。実際、この無線システムは 3 つのミッションでのみ使用されました。この最初のテストミッションと、故障した衛星を回収してスペースシャトルに近づけ、修理または地表に戻すために使用されたさらに 2 つのミッションです。 。偶然にも、このシステムが使用された3回目のミッションでは、このシステムを使用した最初のミッションで打ち上げられたのと同じ衛星が回収されました。どちらも軌道に到達するのに問題があったためです。 1986 年のチャレンジャー号事故の後、これは危険すぎると考えられ、ロボットアームや船に停泊している宇宙飛行士でも同じ結果が得られると考えられました。
このシステムは知られているように、有人機動ユニットの質量は約 148 キログラムで、用途に応じて約 6 時間の船外活動中に機動することができました。推進には、約 6 キロの圧縮窒素が入った 2 つのタンクが使用されました。このユニットは 24 個のガス出口を介して 3 軸を中心に回転し、前後、横、上下に移動することができました。秒速約25メートルの速度に達するように設計されていたが、安全上の理由から本当に可能かどうかは証明されていなかった。
スペースシャトル計画はアポロ計画の後継としてNASAによって設計され、その主な目的は1980年代にアメリカの宇宙ステーションを建設することであり、その後、新世代の宇宙船に道を譲るために廃止される予定だった。スペースシャトルの選択肢は、誰もが月に足を踏み入れる前の 1960 年代後半から検討され始めました。その目的は、再利用可能な地球低軌道への輸送システムを構築することでした。合計 5 機のスペースシャトルが製造され、それぞれ約 30 回飛行しました。再利用可能な船を実現するために、アポロ計画で使用されたサターン V ロケットのように垂直に離陸し、特別に設計された着陸帯に水平に着陸できるロケットと飛行機のハイブリッドが設計されました。 NASA の当初の方針に関するこれらすべての変更の最終目標は、打ち上げごとのコストを削減する輸送システムを作成することでした。
この有人飛行ユニットが私たちに残した最も有名な写真は、史上初のワイヤレス船外活動でスペースシャトルから約100メートル離れたところに浮かんでいる宇宙飛行士ブルース・マッキャンドルズを示しています。この写真は同時に、地球と宇宙の広大さを前にした人間の取るに足らない存在であること、そして、たとえ小さくて実質的に左がゼロであったとしても、協力し団結して目標を達成する人間の偉大さを示しています。このような偉業を達成します。
参考文献:
- 「有人機動部隊（MMU）」。スミソニアン国立航空宇宙博物館のホームページ。